相信在長期操作過柴油發(fā)電機(jī)組中有相當(dāng)多的人遇到過在正常供電過程中，排氣管冒藍(lán)黑色的煙，現(xiàn)在大部分工廠都配置了熟悉柴油發(fā)電機(jī)組的，它是備用電源中的一種，屬于大型機(jī)械。

柴油發(fā)電機(jī)組在實(shí)際的工作環(huán)境中，十分容易被使用柴油品質(zhì)所影響，進(jìn)而產(chǎn)生噴油嘴偶件故障。所以對(duì)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)黑色的煙處理就顯得十分重要，需要進(jìn)行噴油器故障的分析。頂博電.力給大家以實(shí)例總結(jié)了250kW柴油發(fā)電機(jī)組常見的排氣管冒藍(lán)黑色的煙故障原因和解決方法。

造成排氣管冒藍(lán)黑色的煙這種綜合性故障的原因有，故障處理：1、根據(jù)發(fā)電機(jī)現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行，首先檢測油底殼內(nèi)的機(jī)油質(zhì)量、數(shù)量，既要保證質(zhì)量，又要保證其符合柴油機(jī)規(guī)定各項(xiàng)指標(biāo)。

2、現(xiàn)場維修時(shí)拆下4個(gè)汽缸的噴油器進(jìn)行校正。具體方法是:用一字螺絲刀調(diào)整噴油器調(diào)整螺絲，隨著調(diào)整出現(xiàn)顯著變化，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)將會(huì)伴隨著噴油壓力增大，與之相反進(jìn)行順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)將會(huì)伴隨著噴油壓力減小。之后把噴油壓力調(diào)節(jié)至175MPa就可以了；檢查到第二汽缸噴油嘴有竄油痕跡，這時(shí)確定了故障主要是發(fā)生在第二汽缸。

3、把噴油嘴偶件換了，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察到排氣管的排煙呈藍(lán)色，由多次檢修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得出黑煙是第二汽缸噴油器竄油，主要故障是柴油在燃燒室內(nèi)燃燒正常形成的黑煙。

4、拆下汽缸蓋進(jìn)行檢查，檢測汽缸蓋進(jìn)、排氣門是否關(guān)閉嚴(yán)密。

5、按技術(shù)要求拆下活塞連桿組件，在檢查中發(fā)現(xiàn)而造成柴油燃燒異常的主要故障是積炭卡死了活塞環(huán)內(nèi)的油環(huán)槽和油環(huán)彈簧。經(jīng)維修師傅對(duì)活塞環(huán)內(nèi)的油環(huán)清理、組裝、調(diào)試，完成維修過程，柴油機(jī)的活塞連桿組件各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定后，重新起動(dòng)柴油機(jī)，恢復(fù)正常。

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